Med den stigende efterspørgsel fra forbrugere efter opladningshastigheden for elektriske køretøjer er ultrahurtig opladningsteknologi blevet en trend i branchen. Efter industriinsideres opfattelse vil forbrugerne gradvist sige farvel til "opladningsangst" med storstilet anvendelse af hurtigopladningsbatterier og samarbejdet mellem køretøjer og ladefaciliteter.
Effektiv forbedring af energigenopfyldningseffektiviteten
Med det stigende udvalg af nye energikøretøjer er forbrugernes angst for kilometertal faldet betydeligt. Men med hensyn til energiopfyldningsoplevelse kan opladning af nye energikøretøjer ikke opnå samme hastighed som tankning. Hvidbogen fra 2022 om opladningsadfærd for kinesiske elbilbrugere udgivet af China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance viser, at den gennemsnitlige enkeltopladningstid for kinesiske elbilbrugere i øjeblikket er 49,3 minutter med 1,4 opladninger om dagen.
For yderligere at forbedre opladningshastigheden for elektriske køretøjer og forbedre brugeroplevelsen, fremmer mange almindelige batterileverandører i øjeblikket opgraderingen af strømbatteriets opladningshastigheder.
Omfattende opgradering af batteriets ydeevne
Ji Xuehong, direktør for Automotive Industry Innovation Research Center ved North China University of Technology, sagde til journalister: "Hurtigopladningsbatterier repræsenterer udviklingsretningen for fremtidige strømbatterier. I øjeblikket skal nye elektriske køretøjsprodukter, især mellem- og high-end modeller, være udstyret med ultrahurtige opladningsbatterier og 800V højspændingsopladningsplatforme. I fremtiden vil de med forbedring af teknologien og skærpet konkurrence blandt bilvirksomheder gradvist dække mellem- til lav-end-modeller.
På nuværende tidspunkt er hurtigopladningsfunktionen gradvist ved at blive en standardfunktion i avancerede nye energibilmodeller, og hurtigopladningsteknologi er også blevet en ny runde af konkurrencefokus for producenter af strømbatterier. Men industriinsidere påpeger, at batteriernes hurtigopladningsevne afhænger af den hurtige lithiumindsættelsesevne af battericellens negative elektrode og batteriets termiske styringsevne. Batterier med hurtigopladningsfunktion skal gøre yderligere gennembrud i materialer, struktur, produktionsproces og andre aspekter.
Det er værd at bemærke, at hurtigopladning med høj effekt hurtigt kan varme batteriet op, så termisk styring af højspændingsbatteripakker er afgørende. Ji Xuehong sagde: "For selve hurtigopladningsbatteriprodukter kommer den største tekniske udfordring stadig fra overophedning af batteriet under hurtigopladningsprocessen. Batteriproducenter skal have nye varmeafledningsdesign og anvendelse af nye materialer for at sikre batterisikkerhed og levetid."
Samtidig har Liu Kai, vicedirektør for den tekniske afdeling i Kinas sammenslutning af bilproducenter og direktør for China Charging Alliance, tidligere fortalt journalister, at vanskeligheden ved hurtigopladning med høj effekt til strømbatterier ligger i at balancere faldet i energitæthed og omkostningsforøgelse af batterisystemet forårsaget af foranstaltninger truffet for at forhindre termisk løb.
Etablering af et komplet økosystem
Med hensyn til udviklingen af hurtigopladningsbatterier af beslægtede virksomheder, mener Ji Xuehong: "I øjeblikket gentager strømbatteriteknologien hurtigt, og bilvirksomheder har en stor efterspørgsel efter hurtigopladningsbatterier. Batterivirksomheder er nødt til at fremskynde besættelsen af teknologisk højdepunkt, muliggøre produkter for at opnå høj sikkerhed og lave omkostninger, gribe muligheden for at matche med bedst sælgende bilproducenter Den store promovering og anvendelse af produkter er ret vigtig for batteriselskaberne."
Efter industriens insiders opfattelse forventes det med den løbende forbedring af infrastrukturen, der understøtter integrationen af bil- og energiudvikling, at nye teknologier og projekter såsom 800V højspændings hurtigopladning vil fremskynde deres landing i 2024. Ifølge en rapport fra Huaan Securities, forventes det, at i 2025 vil efterspørgslen efter 3C-batterier eller derover, der understøtter højspændingshurtigopladning, nå op på 350GWh, hvilket tegner sig for 59% af den indenlandske elbils batteriinstallationsvolumen; I 2026 vil salgsvolumen af højspændingsplatformsmodeller over 800V nå op på 5,8 millioner enheder med en penetrationsrate på 50%.
Forskningsrapporten fra CITIC Securities påpegede, at det forventes, at den fulde gennemtrængning af hurtigopladningsbatterier vil øge opgraderingen og væksten af relaterede materialer og bringe investeringsmuligheder til ledende carbon black, anodebelægningsmaterialer, LiFSI, aerogel, kompositopsamler, aramidbelægning, termisk ledende sfærisk aluminium, polyurethan, isoleringsmaterialer mv.
Forbedringen af opladningseffektiviteten afhænger dog ikke udelukkende af batteriet. For at opnå den "hurtigopladning som tankning", som forbrugerne forventer, er det nødvendigt at samarbejde og opgradere batteri, bil og ladefaciliteter. På nuværende tidspunkt har flere indenlandske nye energikøretøjsselskaber, herunder Xiaopeng, Jike, Zhiji, Ideal og Zero Run, lanceret 800V højtryks hurtigopladningsmodeller. Samtidig er byggeriet af overladningspæle også i fuld gang.
"Hurtigopladningsbatterier kræver også understøttende opladningsinfrastruktur, og højeffektladebunker skal omkostningsberegnes og optimeres til layout. Andelen af layout og udstyr til forskellige applikationsscenarier skal betragtes ud fra et kommercielt perspektiv." Ji Xuehong sagde, at hurtigopladningsteknologi er en industriudviklingstrend, men dens forbedring har stadig en proces at gå. Under denne proces skal bilproducenter, batteriselskaber, ladeoperatører og elnetselskaber samarbejde med hinanden for virkelig at frigøre hurtigopladningsfunktionen for at give forbrugerne en bekvem og hurtig energigenopfyldningsoplevelse.